據悉，某鈦鍛打件以合金制品為主，主要用做飛機發動機及機體部件等不同領域中。在鍛件的生產工序中坯料及成品需進行無損檢驗。

　　對坯料的表面檢查一般用PT，內部檢驗用UT。

　　鍛造表面易發生裂傷，為了防范這種裂傷進入下道工序，用PT檢查，并把檢出的傷去除。內部檢驗用UT，一般采用接觸法，但對飛機用的重要旋轉部件，需采用精度高的水浸法，鈦合金對UT的穿透性比鋁合金差，材料組織的噪聲高。對①152.4mm～330.2mm的坯料，國外判定基準采用1.19mm平底孔的檢出靈敏度。近年來，為了增進坯料內部傷的檢出信噪比（S/N），研究開發了一種多聚焦組合探頭的探傷方法。

　　鍛打件成品的無損檢驗有腐蝕檢驗、滲透探傷、超聲探傷等。

　　腐蝕檢驗是在酸洗后用目視觀察成品表面的夾雜、異常組織、空洞。酸洗液的組成有多種、但廣泛采用的是HF+HNO3的混合液。

　　表面檢驗用PT，或用靈敏度更高的熒光滲透探傷，對飛機部件，按MIL-STD-6866標準。內部傷廣泛采用水浸UT檢驗，近年增加了由微機控制的探傷設備，如探頭能在5個軸位上控制，構件臺可旋轉，使對環狀、圓錐狀、半球狀工件進行自動探傷，并打出C掃描探傷結果。對厚203.2mm以下的鍛打件采用SMHz～10MHz直徑為9.53mm～19.05mm的探頭，判定基準因制品形狀和厚度而異，但對飛機用非旋轉部件一般為1.19mm～1.98mm平底孔，對飛機用旋轉部件用標準規定的0.39mm平底孔。

　　鍛件制造工藝的不同影響UT的檢出能力。如坯料生產過程的β熱處理使宏觀組織細化，能提高對坯料及制成品的UT檢出能力.UT的穿透能力也受微觀組織及宏觀組織的影響，如對不同熱處理條件的Ti-6Al-4V，其UT穿透能力從高到低的順序為α+β淬火>α+β退火≈β淬火>β退火。對模鍛件，宏觀組織引起的噪聲大。

　　鈦鍛打件中存在的主要傷有熔煉引起的低密度夾雜（LDI）、高密度夾雜（HDI），由于鍛造加工量過大或低溫下鍛造引起的內部球狀孔、低溫鍛造引起的線狀裂紋、表面殘留α鱗皮引起的裂紋等。對LDI、HDI、內部球狀孔可用UT檢出，對制品表面發生的裂紋可用PT或FPT檢出。